Bánh răng
Bánh răng côn xoắn
30 năm dẫn đầu thế giới về hệ thống truyền động chính xác.
Danh mục sản phẩm
Bánh răng côn xoắn
Bánh răng côn xoắn
Bánh răng côn xoắn ốc | Bánh răng côn xoắn ốc
Bánh răng côn xoắn
Nguyên lý hoạt động của bánh răng côn xoắn ốc
Bánh răng côn xoắn truyền công suất quay giữa hai trục giao nhau — thường là ở góc 90° — bằng các răng có hình dạng xoắn ốc được cắt dọc theo bề mặt hình nón. Khi bánh răng dẫn động quay, các răng của nó ăn khớp với bánh răng còn lại một cách dần dần chứ không phải cùng một lúc: sự tiếp xúc bắt đầu từ một đầu của mỗi răng và lan truyền mượt mà đến đầu kia. Sự ăn khớp dần dần này khác biệt về cơ bản so với bánh răng côn thẳng, nơi sự tiếp xúc toàn bề mặt xảy ra tức thời.
Do các mặt đầu răng chồng lên nhau, ít nhất hai cặp răng luôn ăn khớp đồng thời tại bất kỳ thời điểm nào trong chu kỳ quay. Hệ số chồng răng này — thường lớn hơn 1,0 đối với các bánh răng côn xoắn được thiết kế tốt — là lý do tại sao chúng có thể truyền tải tải trọng lớn hơn với độ rung và tiếng ồn thấp hơn so với bánh răng côn thẳng hoặc bánh răng côn 0 độ có cùng mô-đun. Diện tích tiếp xúc bề mặt răng có thể được điều chỉnh chính xác trong quá trình gia công bánh răng bằng cách điều chỉnh bán kính dao cắt, cho phép các kỹ sư tối ưu hóa sự phân bố tải trọng cho các điều kiện hoạt động cụ thể.
Bánh răng côn xoắn hypoid mở rộng khái niệm này hơn nữa: trục bánh răng chủ động được lệch khỏi trục bánh răng vành, cho phép lắp đặt với cấu hình thấp hơn và cho phép đường kính bánh răng chủ động lớn hơn để chịu được mô-men xoắn cao hơn — đó là lý do tại sao hầu hết các bộ vi sai cầu sau ô tô đều sử dụng bộ bánh răng hypoid.
Các sản phẩm khác mà chúng tôi sản xuất
-- Sản phẩm liên quan--
Bánh răng côn xoắn ốc
Dòng sản phẩm chủ lực. Mô-đun M0.5–M8 được sản xuất tiêu chuẩn, lên đến M12 theo yêu cầu. Đường kính ngoài lên đến 600mm. Độ chính xác DIN6–DIN9. Vật liệu đa dạng từ đồng thau và nhôm cho các ứng dụng tự động hóa tải nhẹ đến 20CrMo và 18CrNiMo7-6 cho các hệ thống truyền động công nghiệp nặng.
Góc xoắn ốc: tiêu chuẩn 35°–45°Bộ bánh răng côn xoắn
Hình dạng răng côn tiếp tuyến với độ ăn khớp cao hơn so với bánh răng côn thẳng. Đặc biệt phù hợp với máy móc công nghiệp tốc độ cao, hệ thống truyền động PTO trong nông nghiệp và máy công cụ tự động. Được sản xuất theo dung sai lỗ trục ISO H7/H8.
Góc xoắn ốc: 8°–50° theo yêu cầuBánh răng côn hypoid
Thiết kế trục lệch tâm dành cho bộ vi sai xe, bộ truyền động công nghiệp cấu hình thấp và các ứng dụng yêu cầu đường kính bánh răng chủ động lớn hơn để tăng khả năng truyền mô-men xoắn. Tỷ số truyền lên đến 25:1 mỗi cấp. Luôn được cung cấp theo cặp bánh răng chủ động và bánh răng bị động đồng bộ.
Phạm vi tỷ lệ: lên đến 25:1Trục bánh răng và trục then hoa
Các chi tiết kết hợp bánh răng và trục, bao gồm trục bánh răng nhỏ và trục truyền động bánh răng lớn, được làm từ hợp kim 18CrNiMo7-6 và 20CrMo. Mặt cắt rãnh then theo tiêu chuẩn ISO H7/H8/H9. Được sử dụng rộng rãi trong hệ thống truyền động nông nghiệp và hệ thống truyền động máy móc xây dựng.
Spline ISO H7 · H8 · H9Khớp nối và cụm bánh răng
Khớp nối bánh răng 42CrMo (Q&T HB 280–320) và cụm hộp số hành tinh hoàn chỉnh (được tôi nitơ, cấp DIN7) dành cho robot, máy móc xây dựng và các ứng dụng năng lượng tái tạo. Dịch vụ lắp ráp và kiểm tra toàn diện có sẵn.
Vật liệu: 42CrMo · Q&T HB280–320Bánh răng côn thẳng và các loại tùy chỉnh
Có sẵn các loại bánh răng côn thẳng, côn vát, côn không độ và các hình dạng phi tiêu chuẩn tùy chỉnh theo bản vẽ. Thích hợp cho các ứng dụng tốc độ thấp, yêu cầu độ ồn thấp. Bánh răng côn thẳng bằng đồng thau có sẵn cho máy in và hệ thống truyền động dụng cụ chính xác.
Không đạt tiêu chuẩn được chấp nhậnBánh răng côn xoắn được làm từ vật liệu gì?
Việc lựa chọn vật liệu cho bánh răng côn xoắn chủ yếu phụ thuộc vào tải trọng, tốc độ vận hành và điều kiện môi trường. Chúng tôi dự trữ và gia công nhiều loại hợp kim để đáp ứng chính xác yêu cầu kỹ thuật của bạn.
Thép hợp kim tôi cứng bề mặt
Thép 20CrMo và 18CrNiMo7-6 là những lựa chọn hàng đầu cho bánh răng côn xoắn chịu tải trọng cao. Được tôi cứng và làm nguội đến độ cứng HRC 58–62, với độ sâu lớp tôi cứng từ 0,8–1,2 mm, chúng mang lại độ cứng bề mặt vượt trội trong khi vẫn duy trì được độ bền chắc ở lõi với độ cứng HRC 35–42.
Thép cacbon trung bình và thép hợp kim
Thép C45 và 42CrMo được sử dụng cho các ứng dụng tải trọng trung bình. Răng được tôi cứng bằng cảm ứng (HRC 55–60) với lõi được tôi và ram (HB 280–320) mang lại sự cân bằng hợp lý giữa khả năng chống mài mòn và khả năng gia công, rất phù hợp cho hộp số công nghiệp và máy móc xây dựng.
Thép không gỉ và kim loại màu
Các loại thép không gỉ có sẵn dành cho môi trường chế biến thực phẩm và dược phẩm yêu cầu khả năng chống ăn mòn. Đối với các ứng dụng tải trọng nhẹ hơn — chẳng hạn như tự động hóa bán dẫn hoặc thiết bị y tế — chúng tôi cũng sử dụng đồng thau, hợp kim nhôm, đồng và nhựa kỹ thuật (POM).
Xử lý bề mặt
Chúng tôi cung cấp các dịch vụ mạ kẽm, mạ niken, oxit đen, Dacromet, Geomet, phosphat hóa, sơn tĩnh điện, anod hóa và điện di. Kiểm tra độ bền bằng phương pháp phun muối lên đến 240 giờ – rất quan trọng đối với các ứng dụng ngoài trời và trên biển.
Nên chọn loại bánh răng côn xoắn hay bánh răng côn thẳng?
Các kỹ sư thường thắc mắc về sự khác biệt giữa bánh răng côn thẳng và bánh răng côn xoắn. Câu trả lời phụ thuộc vào tốc độ, tải trọng và yêu cầu về độ ồn của bạn.
| Thuộc tính | Bánh răng côn xoắn ốc ✓ | Bánh răng côn thẳng |
|---|---|---|
| Khả năng chịu tải | Cao hơn (2+ răng trong lưới) | Hạ hàm dưới (mỗi lần một răng) |
| Tiếng ồn khi hoạt động | Thấp hơn đáng kể | Tốc độ cao hơn |
| Hiệu suất truyền tải | 96–98% | ~96% (thấp hơn ở tốc độ cao) |
| Phạm vi tốc độ phù hợp | Từ thấp đến cao (khuyến nghị) | Chỉ ở tốc độ thấp đến trung bình |
| Số răng tối thiểu | Có thể có 5–6 răng. | Thông thường có từ 12 răng trở lên. |
| Hoạt động hai chiều | Có (cả hai chiều) | Đúng |
| Mức độ rung động | Tối thiểu | Trung bình đến cao |
| Độ phức tạp trong sản xuất | Cao cấp hơn (CNC chuyên dụng) | Đơn giản hơn |
Hãy tin tưởng chúng tôi
Từ bộ vi sai ô tô đến hệ thống truyền động khai thác mỏ hạng nặng, bánh răng côn xoắn ốc và bộ bánh răng côn xoắn của chúng tôi mang lại hiệu suất truyền động 96–98%, độ chính xác DIN6–DIN9.
Cơ sở sản xuất chuyên dụng
Hơn 250 trung tâm gia công CNC, máy phay bánh răng, máy mài và các thiết bị kiểm tra chính xác hoạt động liên tục suốt ngày đêm. Chúng tôi không trung gian sản xuất — mọi thứ đều được thực hiện dưới một mái nhà.
Divix Studio
Vestibulum ac diam sit amet quam vehicula elementum sed sit amet dui. Tiền đình ante ipsum primis in faucibus orci luctus et ultrices posuere cubilia Curae; Donec velit neque, auctor sit amet aliquam vel, ullamcorper sit amet ligula. Pellentesque trong ipsum id
100% Kiểm tra trước khi giao hàng
Mỗi lô sản phẩm đều trải qua quá trình phân tích thành phần hóa học, kiểm tra hiệu năng cơ học, kiểm tra siêu âm 100% (EN10228-3, SA388), ghi chép quá trình xử lý nhiệt và xác minh kích thước bằng máy đo tọa độ CMM.
Cách chọn bánh răng côn xoắn phù hợp
Hãy làm theo bốn bước sau để thu hẹp phạm vi lựa chọn của bạn. Khi bạn đã sẵn sàng, hãy gửi cho chúng tôi bản vẽ hoặc yêu cầu và các kỹ sư của chúng tôi sẽ xác nhận lựa chọn.
Định nghĩa mô-men xoắn và tốc độ.
Hãy chỉ định mô-men xoắn đầu vào (Nm), tốc độ quay đầu vào (RPM) và tốc độ hoặc tỷ số truyền trục đầu ra yêu cầu. Điều này sẽ thiết lập loại mô-đun và cấp vật liệu.
Thiết lập góc trục và độ lệch
Các bánh răng côn xoắn tiêu chuẩn hoạt động ở góc 90°. Nếu các trục không giao nhau, hãy chỉ định khoảng cách lệch — điều đó cho thấy đó là bộ bánh răng hypoid.
Chọn chất liệu và bề mặt
Tải trọng cao → 20CrMo hoặc 18CrNiMo7-6, tôi cacbon hóa. Môi trường ăn mòn → thép không gỉ hoặc lớp phủ Dacromet/Geomet.
Gửi bức vẽ của bạn
Gửi file PDF, DWG hoặc STEP qua email cho [email protected]. Chúng tôi sẽ báo giá trong vòng 24 giờ đối với các yêu cầu thông thường.
Câu hỏi thường gặp
Câu 1. Tại sao bánh răng côn xoắn ốc lại tạo ra ít tiếng ồn hơn bánh răng côn thẳng ở tốc độ cao?
Hình dạng răng cong đảm bảo sự ăn khớp giữa các răng diễn ra dần dần và liên tục — sự tiếp xúc bắt đầu từ một đầu của mặt răng và lan dần đến đầu kia, do đó việc truyền tải tải trọng được phân bổ theo thời gian thay vì được áp dụng như một xung lực. Tại bất kỳ thời điểm nào, ít nhất hai cặp răng cùng chia sẻ tải trọng, làm giảm sự dao động mô-men xoắn gây ra tiếng ồn. Ngược lại, bánh răng côn thẳng ăn khớp toàn bộ mặt răng cùng một lúc, tạo ra tác động định kỳ trở thành rung động âm thanh ở tốc độ quay cao. Ngoài ra, diện tích tiếp xúc cục bộ trên bánh răng côn xoắn có thể được điều chỉnh trong quá trình sản xuất để giảm thiểu sai số truyền động, vốn là nguồn gốc chính gây ra tiếng rít của bánh răng.
Câu 2. Bánh răng côn xoắn có thể quay theo cả hai chiều hay chỉ quay một chiều?
Đúng vậy, bánh răng côn xoắn tiêu chuẩn hoàn toàn có thể quay hai chiều — chúng có thể quay theo cả chiều kim đồng hồ và ngược chiều kim đồng hồ. Tuy nhiên, chiều xoắn (trái hay phải) quyết định hướng tải trọng lực dọc trục tác động lên ổ trục, và điều này cần được tính đến trong việc lựa chọn ổ trục và thiết kế vỏ hộp số. Một bộ bánh răng côn xoắn được sản xuất theo cặp trái/phải luôn phải được thay thế toàn bộ, vì các bánh răng được mài khớp với nhau và tối ưu hóa như một bộ ăn khớp.
Câu 3. Loại hộp số nào tốt hơn cho hệ thống truyền động băng tải trong khai thác mỏ — hộp số bánh răng trục vít hay hộp số bánh răng côn xoắn?
Đối với hệ thống truyền động băng tải khai thác mỏ có tải trọng liên tục cao và chu kỳ làm việc dài, hộp số bánh răng côn xoắn thường là lựa chọn tốt hơn. Lợi thế về hiệu suất là rất rõ rệt: một cấp bánh răng côn xoắn hoạt động với hiệu suất 96–98% mỗi cấp, trong khi bánh răng trục vít với tỷ số giảm tương tự thường chỉ đạt hiệu suất 60–85%. Trong suốt vòng đời của băng tải hoạt động liên tục, mức tiết kiệm năng lượng là rất đáng kể. Bánh răng trục vít cung cấp khả năng tự khóa và tỷ số truyền cực lớn trong một thiết kế rất nhỏ gọn, điều này làm cho chúng hữu ích cho các ứng dụng định vị cụ thể hoặc chu kỳ làm việc thấp — nhưng đối với các hệ thống truyền động liên tục công suất cao, công nghệ bánh răng côn rõ ràng vượt trội hơn về chi phí vận hành.
Câu 4. Sự khác biệt giữa bánh răng vát và bánh răng côn xoắn là gì, và khi nào thì nên sử dụng từng loại?
Bánh răng côn vát (miter gear) đơn giản là một bánh răng côn được sử dụng theo cặp tỷ số truyền 1:1 (bằng nhau) với góc trục 90° — nó thay đổi hướng quay của trục mà không thay đổi tốc độ hoặc mô-men xoắn. Ngược lại, bánh răng côn xoắn (spiral bevel gear) có thể được sử dụng ở bất kỳ tỷ số truyền nào từ 1:1 đến khoảng 10:1 mỗi cấp, và các răng cong của nó mang lại lợi thế đáng kể về độ ồn và khả năng chịu tải ở tốc độ cao hơn. Sử dụng bánh răng côn vát khi bạn cần thay đổi hướng đơn giản ở tốc độ không đổi; sử dụng bánh răng côn xoắn khi bạn cần thay đổi tỷ số truyền, hoặc khi điều kiện hoạt động yêu cầu độ ồn thấp hơn, khả năng chịu tải cao hơn hoặc hiệu suất tốt hơn so với bánh răng côn vát thẳng.