Versnelling
Spiraalvormig kegeltandwiel
30 jaar lang de drijvende kracht achter 's werelds meest nauwkeurige transmissiesystemen.
Productcategorieën
Spiraalvormig kegeltandwiel
Spiraalvormig kegeltandwiel
Spiraalvormig kegeltandwiel | Helisch kegeltandwiel
Spiraalvormig kegeltandwiel
Het werkingsprincipe van spiraalvormige kegeltandwielen
Een spiraalvormig kegelwiel brengt rotatiekracht over tussen twee elkaar kruisende assen – meestal onder een hoek van 90° – door middel van gebogen, spiraalvormige tandprofielen die langs een conisch oppervlak zijn gesneden. Wanneer het aandrijftandwiel roteert, grijpen de tanden geleidelijk in op het tegentandwiel in plaats van allemaal tegelijk: het contact begint aan het ene uiteinde van elke tand en loopt soepel door naar het andere uiteinde. Deze geleidelijke aangrijping is fundamenteel anders dan bij rechte kegelwielen, waarbij direct volledig contact plaatsvindt.
Door de overlappende tanduiteinden blijven er tijdens de rotatiecyclus altijd minstens twee paar tanden tegelijk in elkaar grijpen. Deze overlapcoëfficiënt – doorgaans groter dan 1,0 voor goed ontworpen spiraalvormige kegeltandwielen – verklaart waarom ze meer belasting kunnen overbrengen met minder trillingen en geluid dan een recht of nulgraden kegeltandwiel met dezelfde module. Het contactoppervlak van de tandoppervlakken kan tijdens het frezen nauwkeurig worden afgesteld door de freesradius aan te passen, waardoor ingenieurs de lastverdeling kunnen optimaliseren voor specifieke bedrijfsomstandigheden.
Hypoïde spiraalvormige kegeltandwielen gaan nog een stap verder: de as van het rondsel is verschoven ten opzichte van de as van het kroonwiel, waardoor een lagere montagehoogte mogelijk is en grotere rondseldiameters voor een groter koppelvermogen worden toegestaan. Daarom gebruikt vrijwel elk differentieel van de achteras van een auto een hypoïde tandwielset.
Andere producten die wij produceren
-- Gerelateerde producten --
Spiraalvormige kegeltandwielen
De vlaggenschip productlijn. Modules M0.5–M8 in standaardproductie, tot M12 op aanvraag. Buitendiameter tot 600 mm. Precisie DIN6–DIN9. Materiaalkwaliteiten van messing en aluminium voor lichte automatiseringstoepassingen tot 20CrMo en 18CrNiMo7-6 voor zware industriële aandrijvingen.
Spiraalhoek: 35°–45° standaardSpiraalvormige kegeltandwielkasten
Tangentiële kegeltandwielgeometrie met een grotere mate van samenval dan rechte kegeltandwielen. Bijzonder geschikt voor snelle industriële machines, aftakasaandrijvingen in de landbouw en geautomatiseerde werktuigmachines. Gefabriceerd volgens ISO H7/H8 boringtoleranties.
Helixhoek: 8°–50° op aanvraagHypoïde kegeltandwielen
Ontwerp met offset-as voor voertuigdifferentiëlen, platte industriële aandrijvingen en toepassingen die een grotere rondseldiameter vereisen voor een verhoogd koppelvermogen. Overbrengingsverhouding tot 25:1 per trap. Altijd geleverd als bijpassende kroonwiel- en rondselparen.
Verhoudingsbereik: tot 25:1Tandwielassen en spiebanenassen
Gecombineerde tandwiel- en ascomponenten, waaronder rondselassen en aandrijfassen, vervaardigd uit 18CrNiMo7-6 en 20CrMo. Vertandingsprofielen conform ISO H7/H8/H9. Veelgebruikt in aandrijfsystemen voor landbouwmachines en bouwmachines.
Spline ISO H7 · H8 · H9Tandwielkoppelingen en -assemblages
42CrMo-tandwielkoppelingen (Q&T HB 280–320) en complete planetaire tandwielkasten (genitreerd, DIN7-kwaliteit) voor robotica, bouwmachines en toepassingen in de duurzame energie. Volledige montage- en testservice beschikbaar.
Materiaal: 42CrMo · Q&T HB280–320Rechte kegeltandwielen en aangepaste typen
Rechte afschuining, verstek, afschuining van nul graden en aangepaste, niet-standaard geometrieën zijn op tekening verkrijgbaar. Geschikt voor toepassingen met lage snelheden en lage geluidseisen. Messing rechte afschuiningswielen zijn beschikbaar voor drukmachines en aandrijvingen voor precisie-instrumenten.
Niet-standaard geaccepteerdWaar zijn spiraalvormige kegeltandwielen van gemaakt?
De materiaalkeuze voor spiraalvormige kegeltandwielen wordt voornamelijk bepaald door de belasting, de bedrijfssnelheid en de omgevingsomstandigheden. We hebben een breed scala aan legeringen op voorraad en kunnen deze verwerken om precies aan uw specificaties te voldoen.
Oppervlaktegehard gelegeerd staal
20CrMo en 18CrNiMo7-6 zijn de meest gebruikte materialen voor spiraalvormige kegeltandwielen die zwaar belast worden. Ze zijn gecarburiseerd en gehard tot een hardheid van HRC 58–62, met een carburisatiediepte van 0,8–1,2 mm, waardoor ze een uitzonderlijke oppervlaktehardheid bieden met behoud van een taaie kern van HRC 35–42.
Middelmatig koolstof- en gelegeerd staal
C45 en 42CrMo worden gebruikt voor toepassingen met een gemiddelde belasting. Inductiegeharde tanden (HRC 55–60) met geharde en ontlaten kernen (HB 280–320) bieden een praktische balans tussen slijtvastheid en bewerkbaarheid, waardoor ze zeer geschikt zijn voor industriële tandwielkasten en bouwmachines.
Roestvrij staal en non-ferrometalen
Roestvrijstalen varianten zijn beschikbaar voor de voedingsmiddelenindustrie en farmaceutische sector, waar corrosiebestendigheid vereist is. Voor toepassingen met een lagere belasting, zoals halfgeleiderautomatisering of medische apparatuur, werken we ook met messing, aluminiumlegeringen, koper en technische kunststoffen (POM).
Oppervlaktebehandelingen
Wij bieden verzinken, vernikkelen, zwartoxideren, Dacromet, Geomet, fosfateren, poedercoaten, anodiseren en elektroforese aan. Verificatie door middel van zoutsproeitesten tot 240 uur is mogelijk – essentieel voor buiten- en maritieme toepassingen.
Spiraalvormige versus rechte kegeltandwielen: welke moet je kiezen?
Ingenieurs krijgen vaak de vraag wat het verschil is tussen rechte kegeltandwielen en spiraalvormige kegeltandwielen. Het antwoord hangt af van uw snelheid, belasting en geluidseisen.
| Attribuut | Spiraalvormig kegeltandwiel ✓ | Rechte kegeltandwieloverbrenging |
|---|---|---|
| Draagvermogen | Hoger (2+ tanden in het net) | Onder (één tand tegelijk) |
| Bedrijfsgeluid | Aanzienlijk lager | Hoger bij hogere snelheid |
| Transmissie-efficiëntie | 96–98% | ~96% (lager bij hoge snelheid) |
| Geschikt snelheidsbereik | Laag tot hoog (aanbevolen) | Alleen lage tot gemiddelde snelheid |
| Minimaal aantal tanden | 5-6 tanden mogelijk | 12+ tanden doorgaans |
| Bidirectionele werking | Ja (in beide richtingen) | Ja |
| Trillingsniveau | Minimaal | Matig tot hoog |
| Productiecomplexiteit | Hoger (gespecialiseerde CNC) | Eenvoudiger |
Vertrouw ons.
Van differentieeloverbrengingen voor auto's tot aandrijvingen voor zware mijnbouwtoepassingen: onze spiraalvormige kegeltandwielen en schroefvormige kegeltandwielkasten leveren een transmissierendement van 96–98% en een DIN6–DIN9-precisie.
Speciaal daarvoor bestemde productiefaciliteit
Meer dan 250 CNC-bewerkingscentra, tandwielfreesmachines, slijpmachines en precisie-meetinstrumenten zijn 24 uur per dag in bedrijf. Wij besteden de productie niet uit – alles gebeurt onder één dak.
Divix Studio
Vestibulum ac diam sit amet quam vehicula elementum sed sit amet dui. Vestibulum ante ipsum primis in faucibus orci luctus et ultrices posuere cubilia Curae; Donec velit neque, auctor sit amet aliquam vel, ullamcorper sit amet ligula. Pellentesque in ipsum id
100% Inspectie vóór verzending
Elke batch ondergaat een analyse van de chemische samenstelling, een test van de mechanische prestaties, een 100% ultrasone inspectie (EN10228-3, SA388), een verslag van de warmtebehandeling en een dimensionale CMM-verificatie.
Hoe kies je het juiste spiraalvormige kegeltandwiel?
Volg deze vier stappen om uw specificaties te verfijnen. Wanneer u er klaar voor bent, kunt u ons een tekening of aanvraag sturen en onze ingenieurs zullen de selectie bevestigen.
Definieer koppel en snelheid
Specificeer het ingangskoppel (Nm), het ingangs-toerental (RPM) en de vereiste uitgaande assnelheid of -verhouding. Hiermee worden de module en de materiaalkwaliteit bepaald.
Stel de ashoek en offset in.
Standaard spiraalvormige kegeltandwielen werken onder een hoek van 90°. Als de assen elkaar niet kruisen, geef dan de offsetafstand op — dat wijst op een hypoidtandwielset.
Kies materiaal en oppervlak
Hoge belasting → 20CrMo of 18CrNiMo7-6, gecarburiseerd. Corrosieve omgeving → roestvrij staal of Dacromet/Geomet-coating.
Stuur je tekening in
Stuur PDF-, DWG- of STEP-bestanden per e-mail naar [email protected]. Wij geven binnen 24 uur een offerte voor standaardaanvragen.
Veelgestelde vragen
Vraag 1. Hoe komt het dat spiraalvormige kegeltandwielen bij hoge snelheden minder lawaai maken dan rechte kegeltandwielen?
De gebogen tandgeometrie zorgt ervoor dat de tandaangrijping geleidelijk en progressief verloopt — het contact begint aan het ene uiteinde van het tandvlak en beweegt zich naar het andere, waardoor de krachtoverdracht over de tijd wordt verdeeld in plaats van als een impuls te worden toegepast. Op elk moment delen minstens twee tandparen de belasting, waardoor de koppelrimpel die geluid veroorzaakt, wordt afgevlakt. Rechte kegeltandwielen daarentegen grijpen in één keer een volledig tandvlak aan, waardoor een periodieke impact ontstaat die bij hoge toerentallen akoestische trillingen veroorzaakt. Bovendien kan het lokale contactoppervlak van een spiraalvormig kegeltandwiel tijdens de fabricage worden afgesteld om de transmissiefout te minimaliseren, die de belangrijkste bron van tandwielgezoem is.
Vraag 2. Kunnen spiraalvormige kegeltandwielen in beide richtingen draaien, of zijn ze unidirectioneel?
Ja, standaard spiraalvormige kegeltandwielen zijn volledig bidirectioneel: ze kunnen zowel met de klok mee als tegen de klok in draaien. De draairichting van de spiraal (links- of rechtsdraaiend) bepaalt echter de richting van de axiale druk op de aslagers, en hiermee moet rekening worden gehouden bij de lagerkeuze en het ontwerp van de behuizing. Een set spiraalvormige kegeltandwielen die als links- of rechtsdraaiend paar is gefabriceerd, moet altijd als één geheel worden vervangen, omdat de tandwielen op elkaar zijn afgestemd en geoptimaliseerd zijn als een bijpassende set.
Vraag 3. Welke is beter geschikt voor de aandrijving van een transportband in de mijnbouw: een wormwieloverbrenging of een kegelwieloverbrenging?
Voor een transportbandaandrijving in de mijnbouw met een hoge continue belasting en een lange inschakelduur is een kegelwieloverbrenging over het algemeen de betere keuze. Het efficiëntievoordeel is doorslaggevend: een kegelwieloverbrenging heeft een rendement van 96–981 TP4T per trap, terwijl een wormwieloverbrenging met een vergelijkbare overbrengingsverhouding doorgaans een rendement van 60–851 TP4T levert. Gedurende de levensduur van een continu draaiende transportband zijn de energiebesparingen aanzienlijk. Wormwielen bieden zelfvergrendeling en extreme overbrengingsverhoudingen in een zeer compacte behuizing, waardoor ze nuttig zijn voor specifieke positioneringstoepassingen of toepassingen met een lage inschakelduur. Maar bij krachtige, continu draaiende aandrijvingen is de kegelwieloverbrenging duidelijk voordeliger qua bedrijfskosten.
Vraag 4. Wat is het verschil tussen een verstekwiel en een kegelwiel, en wanneer moet ik welke gebruiken?
Een verstekwiel is simpelweg een kegelwiel dat wordt gebruikt in een combinatie van twee tandwielen met een overbrengingsverhouding van 1:1 (gelijk) en een ashoek van 90°. Het verandert de asrichting zonder de snelheid of het koppel te veranderen. Een spiraalvormig kegelwiel daarentegen kan worden gebruikt met elke overbrengingsverhouding van 1:1 tot ongeveer 10:1 per trap, en de gebogen tanden geven het een aanzienlijk voordeel op het gebied van geluid en belastbaarheid bij hogere snelheden. Gebruik verstekwielen wanneer u een eenvoudige richtingsverandering bij gelijke snelheid nodig hebt; gebruik spiraalvormige kegelwielen wanneer u een verandering in de overbrengingsverhouding nodig hebt, of wanneer de bedrijfsomstandigheden een lager geluidsniveau, een hogere belastbaarheid of een betere efficiëntie vereisen dan rechte verstekwielen bieden.