Utstyr
Skråskinnegir
30 år med å drive verdens presisjonstransmisjonssystemer
Produktkategorier
Skråskinnegir
Skråskinnegir
Spiralformet konisk gir | Helisk konisk gir
Spiralformet konisk gir
Arbeidsprinsippet for spiralformede koniske gir
Et spiralformet konisk tannhjul overfører rotasjonskraft mellom to kryssende aksler – vanligvis ved 90° – ved hjelp av buede, spiralformede tannprofiler kuttet langs en konisk overflate. Når drivgiret roterer, griper tennene inn i det motstående tannhjulet gradvis i stedet for alle på én gang: kontakten begynner i den ene enden av hver tann og sveiper jevnt over til den andre enden. Denne gradvise innkoblingen er fundamentalt forskjellig fra rette koniske tannhjul, hvor full kontakt skjer umiddelbart.
På grunn av de overlappende tannendeflatene forblir minst to par tenner i inngrep samtidig på ethvert punkt i rotasjonssyklusen. Denne overlappingskoeffisienten – vanligvis større enn 1,0 for godt utformede spiralformede koniske tannhjul – er grunnen til at de kan overføre mer last med mindre vibrasjon og støy enn et rett eller nullgraders konisk tannhjul i samme modul. Tannoverflatens kontaktområde kan justeres nøyaktig under tannhjulskjæring ved å justere freseradiusen, slik at ingeniører kan optimalisere lastfordelingen for spesifikke driftsforhold.
Hypoidspiralformede koniske gir utvider dette konseptet ytterligere: pinjongaksen er forskjøvet fra ringgiraksen, noe som muliggjør en lavere profilinstallasjon og større pinjongdiametre for større dreiemomentkapasitet – og det er derfor praktisk talt alle bakakseldifferensialer i biler bruker et hypoidgirsett.
Andre produkter vi produserer
-- Relaterte produkter--
Spiralformede koniske gir
Flaggskipproduktlinjen. Moduler M0,5–M8 i standardproduksjon, opptil M12 på forespørsel. Ytterdiameter opptil 600 mm. Presisjon DIN6–DIN9. Materialkvaliteter fra messing og aluminium for lett automatisering til 20CrMo og 18CrNiMo7-6 for tunge industrielle drivenheter.
Spiralvinkel: 35°–45° standardTannhjulskoniske girenheter
Tangensiell konisk tanngeometri med større koinsidinsgrad enn koniske tannhjul. Spesielt egnet for høyhastighets industrimaskiner, landbruks-PTO-drev og automatiserte maskinverktøy. Produsert i henhold til ISO H7/H8 boretoleranser.
Helixvinkel: 8°–50° på forespørselHypoid-koniske gir
Forskjøvet aksedesign for kjøretøydifferensialer, lavprofilerte industrielle drivverk og applikasjoner som krever større pinjongdiameter for økt dreiemomentkapasitet. Girforhold opptil 25:1 per trinn. Leveres alltid som matchende ring-og-pinjong-par.
Forholdsområde: opptil 25:1Giraksler og splineaksler
Kombinerte gir- og akselkomponenter, inkludert pinjongaksler og drivaksler i 18CrNiMo7-6 og 20CrMo. Splineprofiler i henhold til ISO H7/H8/H9. Brukes mye i kraftoverføring for landbruksmaskiner og drivlinjer for anleggsmaskiner.
Spline ISO H7 · H8 · H9Girkoblinger og -enheter
42CrMo girkoblinger (Q&T HB 280–320) og komplette planetgirenheter (nitrert, DIN7-kvalitet) for robotikk, anleggsmaskiner og fornybar energi. Full monterings- og testtjeneste tilgjengelig.
Materiale: 42CrMo · Q&T HB280–320Rette koniske gir og spesialtilpassede typer
Rette koniske tannhjul, gjæringsvinkel, nullgraders konisk vinkel og tilpassede ikke-standard geometrier er tilgjengelige på tegning. Egnet for applikasjoner med lav hastighet og lavere støykrav. Rette koniske tannhjul i messing er tilgjengelige for trykkmaskiner og presisjonsinstrumentdrift.
Ikke-standard akseptertHva er spiralformede koniske gir laget av?
Materialvalg for spiralformede koniske gir styres primært av belastningsstørrelse, driftshastighet og miljøforhold. Vi lagerfører og bearbeider et bredt utvalg av legeringer for å matche dine spesifikasjoner nøyaktig.
Settherdende legeringsstål
20CrMo og 18CrNiMo7-6 er de primære valgene for spiralformede koniske gir med høy belastning. Karburert og bråkjølt til HRC 58–62, med en karburert husdybde på 0,8–1,2 mm, gir de eksepsjonell overflatehardhet samtidig som de opprettholder en tøff kjerne på HRC 35–42.
Middels karbon- og legeringsstål
C45 og 42CrMo brukes til applikasjoner med moderat belastning. Induksjonsherdede tenner (HRC 55–60) med bråkjølte kjerner (HB 280–320) gir en praktisk balanse mellom slitestyrke og maskinbearbeidbarhet, godt egnet for industrielle girkasser og anleggsmaskiner.
Rustfritt stål og ikke-jernholdige materialer
Rustfrie ståltyper er tilgjengelige for næringsmiddelforedling og farmasøytiske miljøer som krever korrosjonsbestandighet. For lettere belastninger – som halvlederautomatisering eller medisinsk utstyr – jobber vi også med messing, aluminiumslegeringer, kobber og teknisk plast (POM).
Overflatebehandlinger
Vi tilbyr sinkbelegg, nikkelbelegg, svart oksid, Dacromet, Geomet, fosfatering, pulverlakkering, anodisering og elektroforese. Saltspraytestverifisering tilgjengelig i opptil 240 timer – kritisk for utendørs og marine drivapplikasjoner.
Spiralformede vs. rette koniske gir – hvilket bør du velge?
Ingeniører spør ofte om forskjellen mellom rette koniske gir og spiralformede koniske gir. Svaret avhenger av hastighet, belastning og støykrav.
| Attributt | Spiralformet konisk gir ✓ | Rett vinkelgir |
|---|---|---|
| Lastekapasitet | Høyere (2+ tenner i netting) | Nedre (1 tann om gangen) |
| Driftsstøy | Betydelig lavere | Høyere hastighet |
| Overføringseffektivitet | 96–98% | ~96% (lavere ved høy hastighet) |
| Passende hastighetsområde | Lav til høy (anbefales) | Kun lav til moderat hastighet |
| Minimum antall tenner | 5–6 tenner mulig | 12+ tenner vanligvis |
| Toveis drift | Ja (begge retninger) | Ja |
| Vibrasjonsnivå | Minimal | Moderat til høy |
| Produksjonskompleksitet | Høyere (spesialisert CNC) | Enklere |
Stol på oss
Fra differensialer for bilindustrien til tunge gruvedriftsdrifter leverer våre spiralformede koniske gir og spiralformede koniske gir en gireffektivitet på 96–98% og DIN6–DIN9-presisjon.
Dedikert produksjonsanlegg
Over 250 CNC-maskineringssentre, girfreser, slipemaskiner og presisjonstestinstrumenter er i drift døgnet rundt. Vi formidler ikke produksjon – alt skjer under ett tak.
Divix Studio
Vestibulum ac diam sit amet quam vehicula elementum sed sit amet dui. Vestibulum ante ipsum primis in faucibus orci luctus et ultrices posuere cubilia Curae; Donec velit neque, auctor sit amet aliquam vel, ullamcorper sit amet ligula. Pellentesk i ipsum id
100%-inspeksjon før forsendelse
Hvert parti gjennomgår analyse av kjemisk sammensetning, mekanisk ytelsestesting, 100% ultralydinspeksjon (EN10228-3, SA388), varmebehandlingsregistrering og dimensjonal CMM-verifisering.
Hvordan velge riktig spiralformet konisk gir
Følg disse fire trinnene for å begrense spesifikasjonene dine. Når du er klar, send oss en tegning eller forespørsel, så vil våre ingeniører bekrefte valget.
Definer dreiemoment og hastighet
Spesifiser inngangsmoment (Nm), inngangs-RPM og nødvendig utgående akselhastighet eller -forhold. Dette angir modul- og materialkvalitet.
Angi akselvinkel og forskyvning
Standard spiralformede koniske gir fungerer ved 90°. Hvis aksene ikke krysser hverandre, spesifiser offset-avstanden – som peker mot et hypoidgirsett.
Velg materiale og overflate
Høy belastning → 20CrMo eller 18CrNiMo7-6, karburert. Korrosivt miljø → rustfritt stål eller Dacromet/Geomet-belegg.
Send tegningen din
Send PDF-, DWG- eller STEP-filer på e-post til [email protected]. Vi gir pristilbud innen 24 timer på standardforespørsler.
Vanlige spørsmål
Q1. Hvordan produserer spiralformede koniske gir mindre støy enn rette koniske gir ved høye hastigheter?
Den buede tanngeometrien sikrer at tanninngrepet er gradvis og progressivt – kontakten begynner i den ene enden av tannflaten og sveiper til den andre, slik at lastoverføringen fordeles over tid i stedet for å påføres som en impuls. Til enhver tid deler minst to tannpar lasten, noe som jevner ut momentrippelen som genererer støy. Rette koniske tannhjul, derimot, engasjerer en hel tannflate samtidig, noe som skaper en periodisk støt som blir akustisk vibrasjon ved høye turtall. I tillegg kan det lokale kontaktområdet på et spiralformet konisk tannhjul justeres under produksjonen for å minimere girfeilen som er den primære kilden til girhvining.
Q2. Kan spiralformede koniske gir rotere i begge retninger, eller er de ensrettede?
Ja, standard spiralformede koniske gir er fullstendig toveis – de kan rotere både med og mot klokken. Imidlertid bestemmer spiralens retning (venstre eller høyre) retningen på aksialtrykkbelastningen på aksellagrene, og dette må tas hensyn til ved lagervalg og husdesign. Et spiralformet konisk girsett produsert som et venstre/høyre-par bør alltid byttes ut som en enhet, siden girene er overlappet sammen og optimalisert som et matchende sett.
Q3. Hvilken er bedre for et gruvetransportbånd – et snekkegir eller en spiralformet konisk girkasse?
For en gruvedriftstransportør med høy kontinuerlig belastning og driftssyklus er en spiralformet konisk girkasse generelt det bedre valget. Effektivitetsfordelen er avgjørende: et spiralformet konisk trinn kjører med en effektivitet på 96–98% per trinn, mens et snekkegir med et lignende reduksjonsforhold vanligvis gir en effektivitet på 60–85%. I løpet av levetiden til et kontinuerlig gående transportbånd er energibesparelsene betydelige. Snekkegir tilbyr selvlåsende evne og ekstreme utvekslingsforhold i en svært kompakt konvolutt, noe som gjør dem nyttige for spesifikk posisjonering eller applikasjoner med lav driftssyklus – men det er ved kontinuerlige drivenheter med høy effekt at konisk girteknologi vinner klart på driftskostnader.
Q4. Hva er forskjellen mellom et gjæringsgir og et spiralformet konisk gir, og når bør jeg bruke hver av dem?
Et gjæringsgir er rett og slett et konisk gir som brukes i et 1:1 (likt) forholdspar med 90° akselvinkel – det endrer akselretning uten å endre hastighet eller dreiemoment. Et spiralformet konisk gir kan derimot brukes i ethvert forhold fra 1:1 opptil omtrent 10:1 per trinn, og de buede tennene gir det en betydelig fordel når det gjelder støy og lastekapasitet ved høyere hastigheter. Bruk gjæringsgir når du trenger en enkel retningsendring med lik hastighet; bruk spiralformede koniske gir når du trenger en endring av forholdet, eller når driftsforholdene krever lavere støy, høyere lastekapasitet eller bedre effektivitet enn rettkuttede gjæringsgir gir.